最近有很多热心网友都十分关心领克07拆车:一如既往的北欧平台,这么折腾也没自燃!这个问题。还有一部分人想了解。对此,汽车圈小编「独守原地」收集了相关的教程,希望能给你带来帮助。

这辆领克07 EM-P(图片|配置|询价)插电混动底盘的真实情况如何?今天我们就把这辆车的底盘拆开,一探究竟!

底盘

平整

底盘平整度相当出色,护板非常齐全。

这辆车搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机以及三挡DHT混动变速器

前副车架下方焊接了一根加强梁,主要作用是保护后方电池。

这辆车搭载了一块18.99千瓦时的磷酸铁锂电池,电芯供应商为中创新航。

电池前方有一块保护钢板,对插头端子进行保护。

这辆车标配树脂高压油箱,高压油箱是插电混动的标配,没有它几乎不可能满足环保排放的要求。

前悬架

麦弗逊

前副车架是冲压钢板一体式结构。

前悬是传统的麦弗逊式,下摆臂是双层冲压钢板,连接盘是铝合金材质,与吉利沃尔沃的CMA平台车型基本保持一致。

后悬架

四连杆

后副车架是全框结构,同样与CMA平台车型保持一致。

后悬是CMA平台标准的四连杆独立悬架,由一根粗壮的单层冲压钢板下摆臂,一根下控制臂,一根上控制臂及一根刀臂组成,后连接盘也是铝合金材质。

前不久,领克07进行了托底后高空坠落测试,先托底,后腾飞翻滚,再坠落,综合验证车辆托底后的安全性。挑战结果:乘员舱结构完整;气囊及时展开;高压系统自动断电,电池无位移、无泄漏、未冒烟、未起火、未爆炸;燃油未泄漏。

总结

不愧是北欧的底子

这辆领克07 EM-P依旧是领克、沃尔沃、极氪的CMA平台产物,无论是结构设计还是用料品质,都保持了高度一致性。由于是CMA平台比较新的EVO版本,所以很多地方得到了优化,而且通过托底翻滚坠落测试,能看出这个平台的安全性有保障,不愧是北欧的底子。

那么关于这辆车的内饰情况如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2024年领克07底盘评分