为了销量拼命的通用，别克昂科威降价五、六万，销量终于有起色了

要说近几年什么品牌的车型在国内是最难受的，那通用旗下的合资品牌应该算其中之一，作为二线合资品牌，一直以来就被日、德系车型压着，近些年又出现了国产车和新能源的竞争，直接让别克、雪佛兰这些品牌非常难受，别克昂科威(图片|配置|询价)就是如此，目前为了冲销量不让自己的市场占有率太差只能是大幅度的降价吸引用户，而降价幅度别克昂科威这种20万元级别的中型SUV已经有五六万的优惠力度，而在经过如此大幅度的让利之后，确实别克昂科威的销量也有起色了。

从实际的销量数据上来看，进入2023年别克昂科威的销量就一直下滑，去年12月份别克昂科威的销量超过了1.5万辆，但很快下滑今年1月份只卖了8千多辆车，2月份持续下滑到了6千出头的数据，3月份别克昂科威的销量跌破了6千辆，只卖了5700多辆车，看到这种情况别克确实坐不住了，别克昂科威直接将优惠力度增大到了五六万这个优惠档次，部分车型优惠力度确实直逼6万，在这种幅度的优惠力度下别克昂科威的销量也终于开始稳定上升，4月份别克昂科威的销量就回升到了8千多，到了5月份别克昂科威的销量实现破万，虽然还不是多么亮眼的成绩，但确实要比之前好非常多。

不得不说的是这几年国产车和新能源车型的发展速度的确太快了，不仅给了一线合资车很大的压力，夹在中间的二线合资品牌更是难受，包括别克、雪佛兰这些美系车，当然还有现代、起亚这些韩系车，另外马自达这些同样混的很惨，不过大家态度不同，通用是非常重视国内汽车市场的，所以别克昂科威的优惠也是十分给力的，销量自然是上来了，而其他品牌暂时还端着自己的架子没有认清楚现实情况。

别克昂科威的产品力：

从产品的角度来看别克昂科威的表现确实也还可以，作为一款中型SUV车型，虽然别克昂科威分为S和PLUS两种，车身尺寸差距比较大，但性价比上海都说得过去，定价20.99万到30.99万这种价格区间确实偏高一些，但别克昂科威五六万的优惠压下来，还是让别克昂科威的性价比提升了不少，其竞争对象一下子就从汉兰达、大众途观L这些车型降到了和荣放、CR-V抢市场的价位，而且即便是别克昂科威的S版本尺寸上也要更占据优势，再加上别克昂科威的动力也相当强劲，所以还是很有竞争力的。

从动力上来看，别克昂科威的1.5T动力版本发动机已经给到了211匹马力，最大扭矩270N·m，变速箱全系标配9AT，零百加速成绩只要8.4秒，还是非常不错的。别克昂科威的2.0T防静电最大马力237匹，最大扭矩350N·m，零百加速成绩7.7秒。另外别克昂科威S的车长确实更小一些但也有4.6米多，轴距直逼2.78米。别克昂科威的PLUS版本尺寸更大，车长接近4.85米，轴距2.833米，才算是实打实的中型SUV，另外别克昂科威也提供了7座选择，只是别克昂科威只有顶配才有，对于真正需要7座的用户来说多少有些鸡肋了，因为相当于逼着用户选择顶配，多少有些被动了。

在配置方面， 别克昂科威的表现也是比较不错的，尤其是在五六万的优惠力度下，别克昂科威的低配版车型性价比也还算比较高，以2023款的丐版为例，16万出头就能拿到裸车，配置上虽然不算多丰富，但至少还是给了倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些基础的功能。另外像无匙进入、无匙启动、LED大灯等等这些都是标配的，包括大尺寸屏幕这些，唯一可惜的是别克昂科威的低配没有真皮座椅和真皮方向盘，次低配才有了，不过对于用户来说这样的性价比在合资车中已经算是很良心了

总结：

总的来看别克昂科威作为一款中型SUV，其中别克昂科威S这款车尺寸上虽然没有别克昂科威PLUS那么大，但空间其实也还可以，满足大多数家庭使用应该还是够用的，而别克昂科威PLUS版本的空间确实更大一些，如果真的选择了顶配7座版那还是可以的，但如果只是5座的话，个人觉得没有必要，不过五六万的优惠确实很香，如果不考虑国产车的情况别克昂科威的确是为数不多的高性价比之选。