据汽车圈网站「老应容」消息,近日,凌尚雨刮器怎么更换教程,15万闭眼入!同是合资爆款家轿,新款速腾和凌尚究竟谁实力更强?引发热议,雷克萨斯es雨刮器更换教程同样引起许多争议,对此众网友各抒己见。但到底是怎么回事呢?汽车圈为您解答。

凌尚雨刮器怎么更换教程

使用方法是当发动机开关处于“ON”位置可进行操作。以下为雨刮器的相关资料:

1、基本介绍:又称为刮水器、水拨、雨刮器或挡风玻璃雨刷,是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备,改善驾驶人的能见度,增加行车安全,由电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等组成;

2、运作原理:雨刮器的动力源来自电动机,它是整个雨刮器系统的核心,采用直流永磁电动机,安装在前挡风玻璃上的雨刮器电动机一般与蜗轮蜗杆机械部分做成一体。

15万闭眼入!同是合资爆款家轿,新款速腾和凌尚究竟谁实力更强?

【太平洋汽车网 导购频道】选购一辆家用轿车时,大空间一直是消费者比较看重的因素,而合资品牌也纷纷推出了一些定位介于A级和B级车之间的A+级车型,力图在空间方面进一步满足要求更高的用户。其中,一汽-大众速腾(询底价|查参配)出道较早,是德系车中最具明星气质的车款之一,常年盘踞在细分市场的“销霸”位置,在过去的2022年第一季度里,速腾的销量超过了5万辆,火爆程度可见一斑。新车也于近日完成了中期改款,除了外观升级,还带来了首款1.5T动力版本车型,实力有所补强。而广汽丰田凌尚属于后来者,但毕竟出自广汽丰田之手,基于TNGA-C架构、2750mm的超长轴距、同级罕见的2.0L大排量自然吸气发动机等等,牌面实力也丝毫不落下风。那么问题来了,作为该细分市场较为亮眼的两款车型,两者的实力谁更胜一筹?谁才是15万左右预算的更好选择呢?

两车都有哪些核心亮点?

两车核心亮点
一汽-大众新款速腾广汽丰田凌尚
外观升级,采用大众最新点阵式进气格栅,有小帕萨特的味道了酷似大号雷凌、小号凯美瑞,稳重又不失运动感
顶配车型采用了大众最新的IQ. Light 智能灯光 全系标配带透镜的LED大灯组,且支持自动调节功能
4791/1801/1465mm的车身尺寸有提升,轴距依然是2731mm 轴距达到了2750mm,相比同级优势明显 ,后排空间接近B级车表现
内饰换装12英寸全新样式悬浮式中控屏,并搭配全液晶仪表 内饰配置、用料材质看齐凯美瑞,12.3英寸全液晶仪表盘、大面积软质材料均是亮点
新增1.5T 发动机,最大功率118kW,最大扭矩250N·m 凯美瑞同款的TNGA2.0L发动机,最大功率126kW,最大扭矩是205N·m,匹配模拟10速CVT变速箱
注:数据来源制表: 太平洋汽车网

一汽-大众新款速腾亮点:

作为一台年度改款车型,新款速腾在外观方面的改动并不大,仅在一些细节之处进行微调,例如前脸用上了大众家族最新的点阵式格栅,有点“小帕萨特”内味儿了。此外,新款速腾还增加了一些比较亮眼的颜色,例如实拍车型的蓝色来吸引年轻的消费者群体。

新款速腾在内饰设计上的变化比较大,最主要的就是换装了全新样式的悬浮式中控屏,并搭配了全液晶仪表,看上去更具科技感。此外,新车整个内饰设计风格还是要以居家风为主,并且大面积采用了软性材质,能够给消费者一种越级体验,还是非常不错的。

广汽丰田凌尚(询底价|查参配)亮点:

外观设计方面,凌尚采用了丰田最新的家族设计语言,整体风格也是符合年轻化这个潮流的,不过相比定位更低的雷凌要稍显沉稳一些,尤其是前脸采用面积更大的横幅格栅,加上更修长的车身,给到的气场是要更足一些的。

凌尚的“大”,并不仅仅是通过刻意的细节就能完成的,而是那充满诚意2750mm的轴距。比雷凌2700mm多出50mm几乎全部加在后排位置,很大程度上扭转了雷凌后排空间不够宽裕的短板,也符合我们对A+级定位的期待。只不过车身宽度并没有“长进”,与雷凌完全相同,因此,能感受到它更大、更高端的一面,但气场还是没有凯美瑞强。

更高的价格也决定了,即便凌尚的设计风格跟雷凌相近,但配置和用料则向凯美瑞看齐。软质材料面积更大,同时运用了很多细节点缀车厢高级氛围,比如金色的镀铬装饰和缝线、双拼色座椅等。

谁的外观更好看?

外观方面,新款速腾延续了旧款的设计,整体的设计十分耐看、非常符合家用轿车的审美理念。当然了,正如上面介绍道,新款速腾外观的升级重点在于中网细节,大众最新点阵式中网加持下使得其看上去有了“小帕萨特”的感觉,加上大面积镀铬材质的运用,精致度颇高。

而集成了雷凌和凯美瑞两者设计于一身的凌尚在颜值、气场方面也不输于大众速腾,但相比前者,整体还是更沉稳、大气一些,适合的年龄阶层会稍稍年长于前者。

谁的座舱用料品质更高/车机更智能?

内饰方面,两车的风格也不尽相同。对于新款速腾来说,整体的风格就是大众最新的数字化设计,贯穿式出风口、悬浮式中控屏这些元素与更高级别的车型都是大致相同的。新车配备了10.3英寸的液晶仪表,大致的功能也与目前配备了这块仪表的其它车型完全相同。

而凌尚的内饰则是再熟悉不过的丰田做派,和雷凌一样采用了非对称式设计,此外细节处采用了大量的缝线作为装饰,覆盖到了仪表台、门板以及车门扶手等多个位置,整体手感接近于凯美瑞。

新款速腾的科技感重点体验在这块中控屏,从9英寸一下子来到了12英寸,这是啥概念,它比迈腾的中控屏还要大上一圈,分辨率达到了1720*860,并且搭载了斑马系统,功能上新增了行车记录仪、电子商城、智能家居、智慧洗车、智慧加油等,同时这也是大众品牌首次采用IQ.语音精灵,系统内的UI设计也更为扁平化,并且配备了手势感应功能。

凌尚的9英寸中控屏幕搭载了车载DCM联网,同时也支持智能语音、QQ音乐、喜马拉雅语音、CarPlay等人机交互功能,对于一向保守的丰田来说,这已经是一大进步,但智能化体验上依旧不及对手。

当然,不管是想买一辆家用车还是代步车,配置方面都会是消费者考量的地方。下面,我们选取价位相近的两个版本进行配置对比,分别是2023款速腾280TSI DSG超越版(官方指导售价15.89万元)、2021款凌尚2.0L 尊贵版(官方指导售价15.88万元)。

相近价位车型配置对比
● 标配○ 选配- 无

车型

速腾

280TSI DSG超越版

凌尚

2.0L 尊贵版

胎压监测装置胎压报警胎压显示
道路交通标示识别-
远程启动-
无钥匙进入系统前排
前/后雷达前● / 后●前- / 后-
天窗类型可开启式全景天窗单天窗
后备厢感应开启-
前排座垫倾角调节-驾驶席
主/副驾驶座电动调节主- / 副-主● / 副-
温度分区控制双区-
车载空气净化器-
自适应远近光灯-
车内氛围灯●10色-
后视镜电动折叠-
感应雨刷●雨量感应式-

整体看下来,相近价位的情况下速腾的配置要更胜一筹,相比凌尚多出了道路交通标示识别、前后雷达、可开启式全景天窗、后备厢感应开启、空调双区温度控制、车载空气净化器、10色氛围灯、感应雨刮。而凌尚则相比速腾多出了胎压监测、主驾座椅电动调节、自适应远近光灯、后视镜电动调节。

谁的空间更宽敞?

先看车身数据,新款速腾长宽高为4791×1801×1465mm,轴距为2731mm;凌尚长宽高分别为4695×1780×1435mm,轴距2750mm。尺寸方面,速腾在车长、车宽和车高方面均有优势,而凌尚在轴距方面胜出。当然了,具体乘坐空间体验如何,还得实际对比一番。

两车乘坐空间对比:

两位试乘者实际乘坐体验下来,剔除身高优势后,速腾得益于车高的优势,在头部空间上有更好的表现,而凌尚的长轴距体现在宽裕的第二排,即使是172cm的乘客坐进去后,仍能获得超过三拳的腿部空间余量,实际体验和B级车并无太大差异。

谁的动力更猛?

动力方面,新款速腾新增一款EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机,最大功率118kW(160PS),最大扭矩250N·m,不过其仅出现在高配车型上。1.2T和1.4T动力继续沿用,1.2T涡轮增压发动机,最大功率85kW(116PS),最大扭矩175N·m,1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW(150PS),最大扭矩250N·m。匹配5速手动或7速干式双离合变速箱。

动力方面,凌尚全系搭载与凯美瑞同款的TNGA2.0L发动机,最大功率126kW,最大扭矩是205N·m,匹配的是模拟10速CVT变速箱,数据方面相比起速腾的1.4T和1.5T发动机,2.0L自吸瞬间爆发力稍有欠缺。好在后劲底气不错,输出方式非常线性,跑起来一点也不“肉”。

新款速腾1.5T驾乘表现:

新款速腾此次加入了我们期盼已久的1.5T EVO2发动机,在动力参数上相比EA211 1.4T发动机提升并不是非常大,峰值扭矩都为250N·m,只不过功率大了8kW达到了118kW,但它在内部的变化是非常大的,首先它的发动机行程变长了,压缩比相比1.4T发动机提升了1.5,来到了11.5,而最大涡轮压力则由之前的3bar下调到了2.17bar。此外,这台全新的发动机还采用了混合泄压的方式,这样一来的确能够从物理上降低涡轮迟滞,从而带来更线性的加速体验。

凌尚驾乘表现:

凌尚在整个驾驶感受上做得很轻松,动力系统也是标定得比较轻巧,轻踩油门就能获得响应较快。普通模式下,以60km/h行驶转速大概保持在1400rpm左右,非常省油,甚至做到官方百公里油耗仅为5.9L也不难。而运动模式下可以去到2100rpm左右,此时动力响应会好很多,突然深踩油门甚至会感觉到有人踹你一脚,运动氛围营造的还是很到位的,开起来没有那么无聊,这是我没想到的。

再说变速箱表现,2.0L发动机配合上CVT变速箱注定它的性格不会亢奋,不过要做到随踩随有的响应还是没问题。这种设定就意味着在城市频繁起步的路况下显得很有优势。能模拟10个挡位的CVT变数箱对驾驶者意图把握到位,同时可以将发动机转速压低在合理水平,保证燃油经济性,不过模拟出来的换挡顿挫还是有些刻意,多少有欠缺点细腻度。

在TNGA架构之下,丰田车的驾驶质感都有着明显提升有目共睹,凌尚也将这个优势延续下来。前麦弗逊后双叉臂式悬架,也让其有着非常出色的滤震表现,面对路面上大小颠簸处理到位。加长轴距之后,底盘质感明显比雷凌更加扎实稳重,韧性也得到保留,整体更贴近于凯美瑞的感觉。

除了滤震性之外,过弯时的支撑性也令人惊喜,原以为加长轴距后,车身刚性会有所降低,从而导致软不少。但实际悬架在弯道中的支撑性和可控性是很好的,前段软后段硬的避震,保留了TNGA架构下车型一如既往优秀的驾乘质感,甚至有着接近凯美瑞的行驶质感。虽然较为舒适的调校还是不适合“乱来”,但是起码凌尚的驾驶感受不会那么无聊。

另外,在主观驾驶感受层面上,例如转向手感、油门刹车脚感上,都标定非常轻巧。特别是比例感很好的转向,响应执行很迅速,让凌尚在跨道并线、调头转向,不会因为加长了轴距而慌乱。相对来说,这款车的底盘隔音做得比较普通,跑起来车内能较明显听到噪音。

总结

多年来稳健的销量和口碑表现说明速腾绝对算得上A+级阵营中近乎标杆的车型,而经历过中期改款后,新款速腾的实力进一步得到补强,例如带来了更高规格的外观设计、更加贴近潮流的数字化座舱、EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机等等,这些都是当下年轻消费者更喜欢的元素,说明已在中国深耕多年的大众,非常懂得中国消费者的需求,将想要的都给到了,也许这就是大众式的均衡,适合要求面面俱到的朋友。

而凌尚也有丰田的金字招牌背书,全新的TNGA架构赋予了其出色的安全表现,全系标配7气囊以及TSS 2.0丰田智行安全系统是个不小的亮点。此外,作为一款家用车,加长后的凌尚在空间上表现同样突出,实际对比下来后排腿部空间甚至要比前辈速腾还要优异不少。当然了,凌尚自身劣势也较为鲜明,比如造型方面不如速腾个性鲜明,稍显老气,整体还是求稳的姿态,同时销量方面也不如前者表现亮眼,后期保值率方面可能会有一定影响。

综合来看,这两车都属于“闭眼入也不差”的车型,最终的选择还得取决你自身的需求。(图/文:太平洋汽车网 黄增鉴)

原标题:15万闭眼入!同是合资爆款家轿,新款速腾和凌尚究竟谁实力更强?——作者@太平洋汽车网